Нижче наведено важливі принципи, які слід пам’ятати щодо екструзії.Вони повинні допомогти заощадити кошти, отримати продукцію вищої якості та ефективніше використовувати обладнання.
7. Витрати на електроенергію відносно неважливі.
Незважаючи на популярне захоплення та реальні проблеми на рівні підприємства із зростанням вартості електроенергії, потужність, необхідна для роботи екструдера, все ще становить дуже невелику частку загальних витрат на виробництво.Так буде завжди, тому що витрати на матеріал набагато вищі, екструдер є ефективною системою, і якщо ввести надлишок енергії, пластик незабаром стане занадто гарячим, щоб обробити його належним чином.
8. Тиск на кінчику гвинта важливий.
Цей тиск відображає опір усього, що знаходиться нижче за шнеком: екранів і забруднень, переривної пластини, адаптера, передавальних трубок, статичних змішувачів (якщо використовуються) і самої матриці.Це залежить не лише від геометрії цих компонентів, а й від температур у системі, які, у свою чергу, впливають на в’язкість смоли та пропускну здатність.Це не залежить від конструкції шнека, за винятком того, що впливає на температуру, в'язкість і пропускну здатність.
Вимірювання тиску важливе з міркувань безпеки: якщо він стане занадто високим, головка та плашка можуть злетіти та завдати шкоди людям або машинам поблизу.
Тиск є хорошим для змішування, особливо в останній (дозаторній) зоні одношнекових систем.Однак вищий тиск також означає, що двигун споживає більше енергії, отже, вища температура розплаву, що може визначати обмеження тиску.У подвійних шнеках зачеплення двох шнеків є більш ефективним змішувачем, тому для цієї мети тиск не потрібен.
При виготовленні порожнистих предметів, таких як труби з павутинною матрицею, яка використовує руки для утримання центрального сердечника на місці, високий тиск повинен бути створений у матриці, щоб допомогти розділеним потокам знову з’єднатися.Інакше виріб може бути слабшим уздовж цих зварних ліній і може вийти з ладу.
9. Вихід = об’єм останнього рейсу, +/ – витрата тиску та витік.
Переміщення останнього польоту називається опорним потоком і залежить лише від геометрії шнека, швидкості шнека та щільності розплаву.Він змінюється потоком тиску, який насправді складається з ефекту опору (позначеного тиском напору) для зменшення продуктивності та ефекту будь-якого перекусу в кормі для збільшення продуктивності.Витік через польоти також може бути в будь-якому напрямку.
Корисно також розрахувати вихідну потужність на обертах за хвилину, оскільки це показує будь-яке погіршення насосної потужності гвинта з часом. Іншим пов’язаним розрахунком є потужність на к.с. або кВт використаної потужності.Це ефективність, яка дозволяє оцінити виробничу потужність даного двигуна та приводу.
10. Швидкість зсуву відіграє ключову роль у в'язкості.
Усі звичайні пластики розріджуються при зсуві, що означає, що в’язкість зменшується, оскільки пластик рухається швидше й швидше.Деякі пластики демонструють цей ефект різко.Деякі ПВХ, наприклад, течуть у 10 або більше разів швидше, лише подвоюючи поштовх.LLDPE, навпаки, не так сильно стоншується, і те саме подвоєння сили штовхання збільшує його потік лише в три-чотири рази.Знижений ефект розрідження зсуву означає вищу в'язкість в умовах екструзії, що, у свою чергу, означає, що потрібна більша потужність двигуна.Це пояснює, чому LLDPE працює вище, ніж LDPE.
Потік виражається в термінах швидкості зсуву, яка становить приблизно 100 с -1 в гвинтових каналах, від 100 до 1000 с -1 у більшості кромок матриці та набагато більше 1000 с -1 в проміжках між стінками та деякими крихітні зазори.Індекс розплаву є загальноприйнятим показником в'язкості, але інвертований (тобто потік/поштовх замість поштовх/потік).На жаль, він вимірюється при швидкості зсуву 10 с -1 або менше і може не бути справжнім показником в екструдері, де розплав тече набагато швидше.
11. Мотор проти дула, дуло проти мотора.
Я почав із 10 ключових принципів екструзії, але цей був настільки важливим, що мені довелося включити його також.Одинадцятий закон пояснює, чому контроль бочок не завжди настільки ефективний, як хотілося б або очікувалося, особливо в зоні вимірювання.Якщо ствол нагріти, шар матеріалу на стінці ствола стає менш в’язким, і двигун потребує менше енергії, щоб обертатися в цьому більш змащеному стволі.Струм двигуна (ампер) зменшується.І навпаки, якщо стовбур охолоджується, розплав на стінці стовбура стає більш в’язким, двигун повинен працювати інтенсивніше, ампер зростає, і частина тепла, що виділяється через стовбур, знову повертається двигуном.Зазвичай контролери стовбурів дійсно впливають на бажану кількість розплаву, але ніде так сильно, як величина зміни зони.Найкраще виміряти температуру розплаву, щоб справді зрозуміти, що відбувається.
Час розміщення: 27 травня 2017 р